Audi vuelve a acelerar en el Dakar: Peterhansel se pondrá en cabeza y Carlos Sainz marcará el camino | Deportado

Sabemos que Audi sabrá exactamente cuándo finalizará su participación en el Dakar 2024. Protégelo con un vehículo híbrido. Entre las cabezas y las huellas de los demás competidores, el prototipo que retoma su historia demuestra una velocidad envidiable. La etapa de la edición de 2024 entre Al Hanakiyah y Al Duwadimi, una especial de 470 kilómetros, finalizó con una actuación y una jornada dedicada a nuestros intereses. Stéphane Peterhansel, vencedor del nuevo Dakar, se alzó con la victoria de la jornada con un tiempo de 3h54m40s y el madrileño Carlos Sainz, frente a tres sorpresas, tomó el mando de la clasificación general, precediendo al saudí Yazeed Al Rajhi (Toyota) en 1m51s.

La alegría se notaba en la carpa de los cuatro héroes: cuando era joven, el Sr. Dakar batió el récord de los tres veces ganadores del finlandés Ari Vatanen y el torero confirmó su éxito en la 46.ª edición del rally, la quinta en Arabia Saudita. Arabia. Tras su aparición en 2022, el híbrido propulsado por motores eléctricos es siempre un motor diésel como extensión de batería con 6 Victoria y 22 power pods. El problema, de momento, es la consistencia y resistencia del prototipo. El próximo Mattias Ekström, director de medios de sus pilotos, sumó sus participaciones anteriores a la mejor clasificación general con una nueva posición final (2022) y un décimo puesto (2023).

«Es un gran coche para viajar a Dakar y llegar allí, y es una buena idea llegar a Dakar, donde es un viaje realmente especial», dijo Sainz. Con más de 61 años, los españoles se han engañado pensando que podrán rodar por las dunas con el RS Q E-Tron, un tipo de viento del futuro que, sin excepción, complica muchas de las opciones de nuestros pilotos de este tipo. generalmente. “Este control tiene más errores en términos de confiabilidad, pone en juego muchos más factores no confirmados. Aunque ya estamos en nuestro tercer año, seguimos sorprendiendo”, comenta.

Las mejores partes del vehículo se centran en la suspensión y durabilidad en una competición que no pierde a la mecánica, hace menos de un año 48 horas sin asistencia técnica en medio del desierto del mundo y de otros países, así es .lune, con apenas una hora para trabajar en el prototipo. “No hay mucha solución, es una solución completa que cambia el concepto, abordando todo más fácilmente. Si tu híbrido necesita baterías, motores eléctricos, el motor para cargar las baterías, al final no puedes llevarlo más lejos», dejó el madrileño en una entrevista a este periódico poco antes de abandonar la edición de 2023 tras un doble accidente en Peterhansel.

En 2024 los alemanes están dispuestos a empezar de nuevo con cosas nuevas y esperan que la historia se haga realidad: la verdad llega en el tercero. Puede que sea la última oportunidad para dar seguimiento al ambicioso objetivo antes de abandonar la prueba y concentrar sus esfuerzos en aterrizar en la Fórmula 1 en 2026.

Otro abandono español en motos

Joan Barreda resiste en solitario entre los favoritos españoles a la victoria absoluta en la categoría de motos. Tras la caída y abandono de Tosha Schareina el sábado, protagonista de la etapa previa al inicio del rally, la mala noticia para los españoles se repitió este domingo. Lorenzo Santolino, líder visible de la Sherco francesa, que concluía su nueva andadura, abandonó en el kilómetro 15 principalmente por un problema mecánico en la moto. La etapa contó con la victoria del chileno Nacho Cornejo, de Honda, con un tiempo de 4h24m17s. Botsuan Ross Branch (Hero) lidera la clasificación general.

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